基于TI AMC6821模块为CPU和膝上电脑设计高性能模拟风扇控制
市场趋势表明创新研究、先进硅工艺、更高集成度、更小的封装、无铅化和绿色规划正成为开发新的成功电子产品的关键。这类创新的一个例子就是采用TI公司的单芯片解决方案为CPU和膝上电脑设计高性能模拟风扇控制。 |
2006-01-01 |
对FPGA设计进行编程并不困难
最新的C语言工具可让不精通硬件开发的您快速完成算法密集型应用的设计。 |
2006-01-01 |
低成本全软件系统-Blackfin汽车远程信息处理平台
基于软件的远程信息处理系统可以消除固定功能产品的局限，并允许汽车制造公司定期为他们的客户“升级”可创造收入的新功能。设计工程师如何能通过创新来降低系统成本与复杂性，同时又能充分利用软件内容开发的机会呢？ADI公司的Blackfin汽车远程信息处理平台(CTP)是一种解决方案。 |
2006-01-01 |
用于汽车导航系统的开关稳压器特性分析
汽车环境的宽工作电压要求、大瞬变电压以及大温度漂移等因素共同作用下，电子系统面临着严酷的条件，本文介绍如何在性能要求变得愈加苛刻的条件下，设计多个电源电压以满足汽车电子系统不同部分的要求。 |
2006-01-01 |
利用新型半导体工艺实现汽车创新应用
如今，一个装备良好的高档汽车一般带有40?50个电子控制单元，顶级车型甚至有70个以上。每个控制单元至少有一个微型计算机和几个模拟元器件。半导体工艺尺寸越来越小的趋势会继续延续。目前，针对汽车应用的MCU所用工艺范围从0.5微米至0.18微米。基于0.13微米工艺的MCU也已开始启用。飞思卡尔的MPC5200和MPC5500架构是这一工艺技术的典型代表。 |
2006-01-01 |
MobileGT平台满足汽车电子系统个性化的应用
消费电子行业和汽车行业在司机信息系统(DIS)和远程信息处理技术中表现出逐渐融合的趋势，而MobileGT平台满足实现这些技术融合的发展需求，可以实现无线电系统、HVAC控制和汽车网络等现有的汽车技术的融合。本文介绍了MobileGT平台的方案特点、系统架构及功能特性。 |
2006-01-01 |
整合FPGA协处理器，优化汽车信息娱乐系统设计
集成了数据通信、本地服务和视频娱乐功能的高端汽车信息娱乐系统需要高性能的可编程处理技术支持，将FPGA协处理器整合进主流汽车信息通讯系统架构是最理想的解决方案。本文提出了汽车娱乐系统的要求，讨论了主流系统架构，并介绍如何将FPGA协处理器整合进硬件和软件架构以满足高性能处理要求、灵活性要求及降低成本的目标。 |
2006-01-01 |
基于HFK开发平台的车载免提蜂窝电话系统
回声消除(AEC)可实现汽车内舒适的全双工免提通话，本文介绍的Clarity CVC-HFK可提供集成的单扩音器解决方案(OMS)噪声抑制算法，它支持自适应噪声消除功能，可降低麦克风(传入)信号中的环境噪声，并提取所需的语音，还可向远端用户传输清晰的话音(传出)。 |
2006-01-01 |
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